还是在1996年的时候，一项关于个人电子设备对航空导航系统影响的研究没有得到任何明确的结论。但是，大部分国家仍然禁止在飞机上使用这些设备，因为他们无法排除危险的可能。

    　　证据显示，当发生意外的时候常常是因为航空设备运转受到这些便携式电子设备的干扰，但是在人造的环境下这种干扰却从来没有重现过。

    　　管缺乏有力的证据，RTCA公司的主管David Watrous先生仍然认为，这些干扰应该被认为是潜在的危险，这种危险可能性对于飞机来说是不可接受的。RTCA是联邦航天局（FAA）的主要咨询公司，在1963、1988和1996年分别做出了重要的调查报告。

    　　在1996年RTCA提交的报告中，这家公司认为便携式电子设备对于导航系统的干扰在通常情况下很低，但是在飞行过程中使用这些设备具有潜在的危险，不能那生命去冒险。

    　　唯一可以证明电子设备带来危险的资料也类似于奇闻轶事，但确实引起了恐慌。在1995年到1997年NASA保存的航空安全纪录显示，当机组人员要求乘客关掉笔记本电脑和手机之后，发生故障的导航系统通常都可以恢复正常。FAA的发言人认为这已经足够了，“我们在这个问题上很保守。”

    　　不过，在飞机上使用手机确实会带来一系列问题。由于建在地面的手机信号塔将受到来自空中的信号的干扰，FCC禁止在飞行中使用手机。

    个人电子设备发出的信号传送到窗外之后会被导航天线接收，在飞机上专门安装的公用通讯设备频率要求很严格，一般不会造成问题。但是，旅客们并不理解这一点，禁止使用个人电子设备经常造成不必要的麻烦。

    　　McSweeny认为，电子设备可能会导致仪器导航着陆的失败，而且将影响全球定位系统。他指出，一些医院禁止使用手机也是出于类似原因，因为手机的干扰将影响身体检测设备的工作。

    　　航空行业内部将这些电子设备分为有危险和无害的两种，手机、电子游戏机和收发电子邮件的手提式电脑属于前者，因为他们都会发射无线电波。在通常情况下，属于有危险的电子设备在整个飞行过程中都禁止使用，而笔记本电脑和CD随身听之类的电子设备在飞机爬升到10000英尺以上则可以使用。

    　　立法者指出，公众对于限制在飞机上使用手机等电子产品通常表现得很不理解。旅客们认为花高价使用航空公司提供的电话是对他们的一种愚弄，只有让乘客真正了解到危险性才能消除他们的猜疑，但这需要时间。